根据国家对分阶段控制机动车排气污染标准要求(GB18352.3-2005 、GB17691-2005)和南京市“十一五”环境保护规划，我市机动车上牌将从2008年开始全面实施“国Ⅲ”标准。执行“国Ⅲ”标准，将给政府相关管理部门提出新的要求，也将给车辆生产、销售企业，车用燃油经营企业以及购车人、车辆使用者带来一定影响，务必提前做好上牌管理、燃油供应、进货销售等各相关环节的准备工作。
　　1、实施“国Ⅲ”标准的具体时间和车型
　　3.5吨以上的重型车上牌2008年1月1日开始执行；3.5吨以下的轻型车上牌2008年7月1日开始执行。所有车辆上牌都必须经过“国家环保达标车型目录”审核，达到“国Ⅲ”标准方可上牌。
　　2、“国III”标准新车全部带OBD装置
　　OBD是车载诊断系统的简称，“国III”以下的车辆不带有此装置，在2008年之前已经上牌的“国III”车辆有的也不带有OBD，但从2008年开始，所有“国III”新车都带有OBD。OBD主要有两类功能，一是对车辆尾气排放是否超标进行记录并报警；二是车辆排放一旦超标就会自动限制行驶速度和最远行驶距离。如车辆尾气超标，行驶速度只能在40公里/小时以下，或者最远行驶距离100公里。
　　3、汽车销售企业务必掌控存货车辆
　　根据国家标准的规定，汽车厂家生产的重型车和轻型车分别从2007年1月1日和7月1日分别执行“国Ⅲ”生产标准，上牌则延后一年执行“国Ⅲ”标准，因此，销售企业不能将一部分前期生产的达不到“国Ⅲ”标准车辆进货；也有的销售企业进货存量较多，在实施“国Ⅲ”之前必须处理完，否则将不能上牌，各汽车销售企业务必掌控自己的存货车辆数量和南京市的控制要求，以免造成不必要损失。
　　4、拒绝外地不达标车辆进南京
　　根据市政府关于控制大气污染改善空气质量的通告要求，外地二手车转籍进南京按对应新车标准执行，因此，二手车上牌也执行“国Ⅲ”标准。上海等地每年淘汰数万辆高排放、高污染车辆，不达标的车辆将限制转籍进入本市。二手车经营者或者市民不能随意从外地带车或买二手车回本市上牌，务必掌握标准和要求，否则难以上牌，将造成较大的经济损失。市民购车前可以登陆“机动车环保网”http://vecc-sepa.org.cn进行查询或咨询市环保局。
　　5、务必提前做好清洁燃油供应
　　“国Ⅲ”机动车需配套“国Ⅲ”的燃油，否则将造成“国III”机动车的故障，甚至损坏。目前我市供应的汽油中，勉强可以作为过渡使用，但柴油中含硫量太高，是北京及国外柴油的40-100倍，是上海、深圳、广州等城市的数倍。而燃油含硫量高是机动车冒黑烟的主要因素，燃油含硫量高是尾气污染的罪魁祸首，是实施“国Ⅲ”标准的重要障碍。实施“国III”标准，迫切需要解决低硫燃油供应问题。“国Ⅲ”新车仍然使用目前的油品，不仅发挥不了“国Ⅲ”作用，还使“国Ⅲ”车辆损坏更快，带OBD的车辆会长期报警，对部分车辆产生严重干扰。各个相关部门，主要是油品供应部门，务必提前计划，做好相关准备工作。
　　6、什么是“国I”、“国II”、“国III”标准？
　　这里所说的“国I”、“国II”、“国III”标准指的机动车的排放标准，是以机动车行驶1公里排放的污染物的重量（以“克/公里”）为单位而加以区分的。“国III”标准是指机动车排放的第三阶段控制标准。人们常说的“欧I”“欧II”“欧III”标准是指欧洲机动车第一阶段、第二阶段、第三阶段的排放标准。在欧洲实施的时间分别是1992年、1996年、2000年。目前欧洲开始实施“欧Ⅴ”标准。国I、国II、国III是中国机动车的排放标准，轻型车与欧I、欧II、欧III完全一致，重型汽油车只有国I、国II、国III标准，没有欧洲标准。我国与欧洲及美国、日本等国家的实施机动车排放标准时间相差8年左右时间。
　　7、国内实施“国III”标准的情况
　　根据国家对实施“国III”标准的要求，国家第三阶段控制标准2005年发布，2007年开始实施。根据车型不同，生产企业分别在2007年1月1日（重型车）和2007年7月1日执行（轻型车）；上牌分别从2008年1月1日（重型车）和2008年7月1日（轻型车）执行。
经国务院批准，北京市、广州市分别从2005年12月和2006年9月全面实施了“国III”标准；上海市、深圳市及杭州市制定了地方相关政策，在出租车、公交车等重点营运行业和窗口行业提前实施了“国III”标准。据悉，北京市将从2008年开始实施“国IV”标准。
　　8、我市实施国I、国II标准情况
　　我市从2000年3月开始执行国I标准，2004年开始执行国II标准，实施时间比国家要求提前3个月，由于政府重视，部门配合，实施国I、国II标准工作规范，把关严格，得到了国家有关部门的肯定，为改善南京市的环境空气质量发挥了重要作用。