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CA4D28C4-1

    CA4D28C4-1型柴油机开发,设计满足欧Ⅳ排放法规的、结构紧凑、功率密度高、性能优良、可靠性好的新一代轻型柴油发动机,开展发动机结构、振动噪声控制技术研究;开展柴油机后处理系统匹配技术、可变增压器(VGT, Variable Geometry Tuborcharger) 匹配技术、废气再循环系统(EGR,Exhaust Gas Recirculation)匹配技术研究;进行轻型柴油机的匹配标定;进行发动机及后处理系统可靠性开发。此款发动机拥有欧Ⅳ排放标准的燃烧系统设计开发创新;自主知识产权的电子控制系统,实现对共轨燃油喷射系统、EGR系统、VGT、DPF系统耦合控制创新;DPF后处理系统自主开发,特别是捕集器在线监控、故障诊断及可靠再生技术创新等。
  低转速扭矩大,最大扭矩范围宽,1600~2600rpm转速区间发出最大扭矩。整车加速性好,拥有强劲动力;增压中冷技术可大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音。在目前高性能柴油机中噪声较小,与汽油机相差不大;采用各缸加热,博世公司合作,研发出电控系统由电脑控制,解决寒冷地区冷起动问题,可在-35℃顺利起动行驶;通过电脑精确控制燃油的喷射量和喷射时间,比传统增压柴油机燃烧效率提高10%,油耗降低9%以上;此款发动机最大限度的利用了4JB1柴油机的社会资源,有50%的零部件与其通用,维修成本低,极大的方便了用户。
CA4D28C4-1