CA4D28C4-1型柴油机开发，设计满足欧Ⅳ排放法规的、结构紧凑、功率密度高、性能优良、可靠性好的新一代轻型柴油发动机，开展发动机结构、振动噪声控制技术研究；开展柴油机后处理系统匹配技术、可变增压器(VGT, Variable Geometry Tuborcharger) 匹配技术、废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation）匹配技术研究；进行轻型柴油机的匹配标定；进行发动机及后处理系统可靠性开发。此款发动机拥有欧Ⅳ排放标准的燃烧系统设计开发创新；自主知识产权的电子控制系统，实现对共轨燃油喷射系统、EGR系统、VGT、DPF系统耦合控制创新；DPF后处理系统自主开发，特别是捕集器在线监控、故障诊断及可靠再生技术创新等。
　　低转速扭矩大，最大扭矩范围宽，1600～2600rpm转速区间发出最大扭矩。整车加速性好，拥有强劲动力；增压中冷技术可大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音。在目前高性能柴油机中噪声较小，与汽油机相差不大；采用各缸加热，博世公司合作，研发出电控系统由电脑控制，解决寒冷地区冷起动问题，可在-35℃顺利起动行驶；通过电脑精确控制燃油的喷射量和喷射时间，比传统增压柴油机燃烧效率提高10％，油耗降低9％以上；此款发动机最大限度的利用了4JB1柴油机的社会资源，有50％的零部件与其通用，维修成本低，极大的方便了用户。